@所有人,这100趟火车、公交、航班正在急寻同乘人
人人 (1)饥饿营销首先要把握饥饿“度” 饥饿营销在尺度把控上首先要注意的问题是:确定市场容量和需求情况。
2、趟同乘定位错误，趟同乘没有及时转型刚开始时，俏江南的定位还是比较准的，虽然走的是高档餐饮，但还是以大众消费为核心，很快就成为了家喻户晓的知名企业。只是根据张兰独子汪小菲的说法，火车航班俏江南根本没签什么对赌协议，一切都是媒体造谣。
但随着公款消费的增加，公交大众消费的核心也被高档消费所代替，公交面向的也不再是普通老百姓，虽然在一定时期内让企业得利，但可持续性并不强，谁知道哪天政策会改?果然，随着公款消费被遏制，俏江南的经营也陷入困境，后来宣布要进行大众化转型，但居然敢在自家店里卖28元一份的饭盒，兰会所的商务午餐，也仅仅100来元。每天早上大冷冻车来了，急寻一人搬18扇大牛排，一扇有几十斤。但在唐一看来，人人这样的想法完全是胡说八道，人人逆水行舟不进则退，中国餐饮行业竞争如此激烈，生存下去的唯一办法就是做大做强，而这样必定要借助资本力量助推。
而在香港上市前夕，趟同乘为了筹集资金，兰会所也被卖给了别人。”俏江南的第一家店开在了北京国贸，火车航班专攻写字楼商务人群。
2009年，公交张兰首次荣登胡润餐饮富豪榜第三名，公交财富估值25亿元，到了2011年更是高达31亿元!引进资本却进退失措最后被迫放弃一切不少企业壮大之后，都会想着引进资本，但是张兰却没有这方面的想法，毕竟俏江南作为知名餐饮企业，稳定的单店业绩能提供稳定的现金流，没有更多的资金需求。
但即便如此，急寻张兰也只是在国贸找到一个600平米的小位置，急寻在开业的4个月内，俏江南的收入都不够支付租金和员工的工资!即便如此，张兰还是咬牙挺了过来，俏江南的生意也终于有了转机，依靠口碑，那个“环境不错，价格不贵”的俏江南，很快火爆起来。对于其他行业，人人比如说采购或者销售，如果说少量或者表示感谢，通常拿回扣的事情被行业或者公司老板所默认。
VC投资经理的自我修养作为创投的底层，趟同乘投资经理的日子同样不好过，休假的休假，裁员的裁员，创业猪死了不少，自然殃及池鱼。火车航班国内VC单个基金常规规模在2-8亿美金之间。
如果以2亿美金规模计，公交每年零花钱(管理费)大约有500万美元，分给10人左右团队，当然很爽。这是一个近期发生的真实的事情，急寻由此，急寻创投圈的潜规则也被掀开了水面，对此，为了完成GPLP君创立GPLP的初衷与梦想，GPLP君今天就跟大家聊一聊投资经理拿回扣的潜规则。
